Недавно смо добили неколико добрих вести заредом, укључујући прихватање пројекта соларне уличне лампе Ђинхуа ИОТ компаније Ђиангсу Каијуан, завршетак пројекта соларне уличне лампе Си'ан компаније Ђиангсу Боја, завршетак пројекта соларне уличне лампе Кидонг Риверсајд компаније Хани Ђиангсу и завршетак пројекта соларне уличне лампе Гуорао у којем учествују Шандонг Џиао и друге компаније. 22. априла ове године, Јапанци су посетили пројекат фотонапонске уличне лампе који је спровела компанија Пекиншки Лингјанг Веије у Пекиншкој економској развојној зони. Већина ових фотонапонских уличних лампи се користи у градским саобраћајним магистралним путевима, што је веома узбудљиво. Соларна улична светла не осветљавају само сеоске путеве у планинским подручјима, већ се нова генерација соларних уличних светиљки креће у градске артерије, делимично замењујући главне уличне светиљке. Ово је растући тренд. Чланови новог одбора за енергетско осветљење предузећа треба да изврше потпуне припреме, спроведу стратешко планирање, комплетирају резерву системске технологије, побољшају производне капацитете, побољшају ланац снабдевања и индустријски ланац и припреме се за експлозију постепеног тржишта.

Од 2015. године, ЛЕД извор светлости за улично осветљење се широко користи, а улично осветљење у нашој земљи је ушло у нову фазу. Међутим, са становишта примене националног уличног осветљења, стопа пенетрације ЛЕД уличног осветљења је мања од 1/3, а многи градови првог и другог реда углавном су доминирани натријумовим лампама високог притиска и кварцним златно-халогенидним изворима светлости. Са убрзаним процесом смањења емисије угљеника, неизбежан је тренд да ЛЕД уличне лампе замене натријумове лампе високог притиска. Ова замена ће се појавити у два случаја: прво, ЛЕД уличне лампе са извором светлости замењују део натријумових лампи високог притиска; друго, соларне ЛЕД уличне лампе замењују део натријумових уличних лампи високог притиска.

Такође 2015. године почеле су да се примењују литијумске батерије за складиштење енергије фотонапонских уличних лампи у великим размерама, што је побољшало квалитет складиштења енергије. Суперкондензатори су примењени раније. Напредак технологије складиштења енергије довео је до комбинованих фотонапонских уличних лампи велике снаге. У децембру 2017. године, аутопут Чангша Донгжу, дуг 12,3 км, са 6-8 трака у оба смера, преузео је водећу улогу у усвајању комбинованих фотонапонских уличних лампи велике снаге од 240 вати које је развила компанија „Хунан Наипуен“, што је први пројекат соларних уличних лампи који у потпуности користи складиштење енергије помоћу суперкондензатора. 2016. године, компанија Анхуи Лонгјуе је освојила понуду за Г104, инсталирање двосмерних фотонапонских уличних лампи велике снаге са осам трака и 180 вати; У августу 2020. године, Шандонг Џиао је успешно развио модул меког филма од бакра, индијума, галијума, селена и интеграцију стуба расвете. Једносистемска соларна улична лампа велике снаге од 150 инча први пут је примењена на надвожњаку Западни 5. пут у Зибу, отварајући нову фазу примене једносистемске фотонапонске уличне лампе велике снаге - фазу осветљења главних путева, што је изванредно. Њена највећа карактеристика је постизање велике снаге јединственог система. Након што се појавио меки филм, појавио се монокристални силицијумски модул и интеграција лампи, монокристални силицијумски модул са имбрицираним модулом и интеграција стуба расвете. Завршена је техничка резерва за уличне лампе високе дужине 12 метара како би се заменио део расположиве електричне енергије из електричне мреже.

Ова структура соларних уличних светала висине 12 метара, у поређењу са главним уличним светлима, има много предности. Све док услови осветљења на правом месту могу у потпуности заменити главна улична светла. Један систем снаге до 200 до 220 вати, ако се користи ЛЕД светлосни извор од 160 до 200 лумена, може се у потпуности применити на обилазнице, аутопутеве и друга двосмерна путна осветљења са више од шест трака. Нема потребе за захтевом за квоту за напајање из мреже, нема потребе за полагањем каблова, нема потребе за трансформатором, нема потребе за померањем земље и затрпавањем. Ако је у складу са стандардним пројектом, може у потпуности задовољити потребе за складиштењем енергије седам кишних, магловитих и снежних дана, са веком трајања од три, пет, осам година. За складиштење енергије соларних уличних светиљки препоручује се употреба литијумске батерије од 3 до 5 година, а суперкондензатор може трајати 5 до 8 година. Тренутна технологија контролера не само да може да прати и даје повратне информације о томе да ли је радно стање укључено или не, већ се и повезује са професионалном платформом за управљање како би пружила велике податке о потрошњи енергије и стању складиштења енергије за смањење емисије угљеника и трговину угљеником.

Соларна улична лампа може заменити главну уличну лампу, што је велики напредак у технологији енергетског осветљења, што је захвално. Ово није само потреба друштвеног развоја, заштите животне средине, уштеде енергије и смањења емисија, већ и крутих потреба тржишта уличних лампи, и прилика коју пружа историја. Не само домаће тржиште се суочава са великим заменама, већ и међународно тржиште. У окружењу глобалне несташице енергије, прилагођавања енергетске структуре и смањења емисије угљеника, производи за соларна расвета су фаворизованији него икада раније. Истовремено, велики број баштенских и пејзажних лампи такође хитно треба да се надогради.

Стари су говорили: „успех зависи од размишљања и уништења“, „све се прави унапред.“ Предлаже се да предузећа што пре задрже пројектовање, производњу и системску технологију интеграције компоненти и стубова за уличне лампе, као и компоненти и лампи, како би се испунио долазак главне фазе замене уличних лампи.