Последњих година, са развојем аутомобилске технологије, ЛЕД фарови су постали све популарнији. У поређењу са халогеним сијалицама и ксенонским сијалицама,ЛЕД лампекоји користе чипове за емитовање светлости су свеобухватно побољшани у погледу издржљивости, осветљености, уштеде енергије и безбедности. Стога имају најјачу свеобухватну снагу и постали су нови фаворит произвођача. Данас многи нови аутомобили наглашавају да су опремљени ЛЕД светлима како би показали свој „луксуз“.

Знате, у протеклих неколико година, модели средње и више класе били су опремљени ксенонским фаровима. Међутим, гледајући моделе који су данас у продаји, скоро сви користе ЛЕД фарове. Постоји само неколико модела који још увек користе ксенон фарове (Beijing BJ80/90, Touran (средња до виша конфигурација), DS9 (ниска конфигурација), Kia KX7 (врхунска конфигурација), итд.).

Међутим, као нај„оригиналнији“ халогени фарови, они се и даље могу видети на многим моделима. Модели средње и ниже класе неких брендова, као што су Хонда и Тојота, и даље користе комбинацију халогених фарова за кратке и дуге светла са LED диодама. Зашто халогене сијалице нису замењене у великој мери, већ ће се уместо тога „моћнији“ ксенонски фарови постепено замењивати LED диодама?

С једне стране, халогени фарови су јефтини за производњу. Знате, халогена сијалица је еволуирала од волфрамове сијалице са жарном нити. Да будем отворен, то је „сијалица“. Штавише, технологија халогених фарова је сада прилично зрела, а аутомобилске компаније су спремне да је користе у неким моделима који снижавају цену. Истовремено, халогене сијалице имају ниже трошкове одржавања, а и даље имају тржиште за неке кориснике са ограниченим буџетом.

Позивајући се на податке на Индустријској информационој мрежи, за исте фарове, халогене лампе коштају око 200 до 250 јуана по комаду; ксенонске лампе коштају 400 до 500 јуана; ЛЕД диоде су природно скупље и коштају од 1.000 до 1.500 јуана.

Поред тога, иако многи корисници интернета мисле да халогене лампе нису довољно јаке и чак их називају „светлима свећа“, стопа продора халогених лампи је много већа него код ксенонских лампи иЛЕД светла за аутомобиле.На пример, температура бојеЛЕД светла за аутомобилеје око 5500, температура боје ксенонских лампи је такође већа од 4000, а температура боје халогених лампи је само 3000. Генерално говорећи, када се светлост распршује у киши и магли, што је виша температура боје, то је лошији ефекат продирања светлости, па је ефекат продирања халогених лампи најбољи.

Напротив, иако су ксенонски фарови напредовали у погледу осветљености, потрошње енергије и животног века. Осветљеност је најмање три пута већа од халогених фарова, а губитак снаге је много мањи него код халогених фарова, то такође значи да њихова цена мора бити већа, па су се углавном користили у моделима средње и више класе.

Међутим, поред високе цене, ксенонски фарови нису савршени. Имају фаталну ману - астигматизам. Због тога, ксенонске фарове генерално треба користити са чишћењем сочива и фарова, у супротном ће бити неисправни. Штавише, након дуже употребе ксенонских фарова, појавиће се проблеми са кашњењем.
Генерално говорећи, три типа осветљења - халогени фарови, ксенонски фарови и ЛЕД фарови - имају своје предности и мане.
Највећи разлог зашто се ксенонски фарови елиминишу је тај што нису исплативи. Што се тиче трошкова, далеко су јефтинији од халогених светала, а што се тиче перформанси, нису толико поуздани као ЛЕД светла. Наравно, ЛЕД фарови такође имају недостатке, као што су то што нису извор светлости пуног спектра, имају релативно једну фреквенцију светлости и захтевају велико одвођење топлоте.

Како све више модела користи ЛЕД светла, њихов осећај луксуза и врхунског квалитета постепено слаби. У будућности, технологија ласерског осветљења може бити додатно популаризована код луксузних брендова.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

Вечат: Фрејаванг789