Последњих година, развојем аутомобилске технологије, ЛЕД фарови постају све популарнији.У поређењу са халогеним и ксенонским лампама,ЛЕД лампекоји користе чипове за емитовање светлости свеобухватно су побољшани у смислу издржљивости, осветљености, уштеде енергије и безбедности.Због тога има најјачу свеобухватну снагу и постао је нови фаворит произвођача.Данас многи нови аутомобили истичу да су опремљени ЛЕД светлима како би показали свој „луксуз“.

Знате, у последњих неколико година, модели средњег и високог квалитета били су опремљени ксенонским фаровима.Међутим, гледајући моделе који су данас у продаји, скоро сви користе ЛЕД фарове.Постоји само неколико модела који још увек користе ксенонске фарове (Пекинг БЈ80/90, Тоуран (средња до висока конфигурација), ДС9 (ниска конфигурација), Киа ККС7 (топ конфигурација) итд.).

Међутим, као најоригиналнији халогени фарови, и даље се могу видети на многим моделима.Модели средњег и нижег ранга неких брендова као што су Хонда и Тојота и даље користе комбинацију халогених фарова за кратко светло + дугих ЛЕД фарова.Зашто халогене сијалице нису замењене у великим размерама, већ ће уместо тога „снажније“ ксенонске фарове постепено заменити ЛЕД?

С једне стране, халогена фарова су јефтина за израду.Знате, халогена лампа је настала од лампе са жарном нити од волфрама.Искрено речено, то је „сијалица“.Штавише, технологија халогених фарова је сада прилично зрела, а аутомобилске компаније су спремне да је користе у неким моделима који снижавају цену.Истовремено, халогене сијалице имају ниже трошкове одржавања, а и даље имају тржиште за неке кориснике са ограниченим буџетом.

Позивајући се на податке на Индустри Информатион Нетворк, за исте фарове, халогене сијалице коштају око 200 до 250 јуана свака;ксенонске лампе коштају 400 до 500 јуана;ЛЕД диоде су природно скупље, коштају од 1.000 до 1.500 јуана.

Поред тога, иако многи корисници интернета мисле да халогене лампе нису довољно светле и чак их називају „светлима свећа“, стопа продирања халогених сијалица је много већа него код ксенон сијалица иЛЕД ауто светла.На пример, температура бојеЛЕД ауто светлаје око 5500, температура боје ксенон сијалица је такође више од 4000, а температура боје халогених сијалица је само 3000. Уопштено говорећи, када се светлост распрши на киши и магли, што је температура боје виша, то је лошија пенетрација светлости ефекат, тако да је ефекат продирања халогених сијалица најбољи.

Напротив, иако су ксенонски фарови напредовали у погледу осветљености, потрошње енергије и животног века.Осветљеност је најмање три пута већа од халогених фарова, а губитак снаге је много мањи него код халогених фарова, што такође значи да његова цена мора бити већа, тако да се углавном користио у средњем и високом рангу модели.

Међутим, иза високе цене, ксенонски фарови нису савршени.Имају фатални недостатак-астигматизам.Према томе, ксенонски фарови генерално треба да се користе са чишћењем сочива и фарова, иначе ће бити неваљали.Штавише, након дужег коришћења ксенонских фарова, појавиће се проблеми са кашњењем.
Уопштено говорећи, три типа осветљења халогених фарова, ксенонских фарова и ЛЕД фарова имају своје предности и мане.
Највећи разлог зашто су ксенонски фарови елиминисани је тај што нису исплативи.Што се тиче цене, оне су далеко јефтиније од халогених светала, а у погледу перформанси нису тако поуздане као ЛЕД светла.Наравно, ЛЕД фарови такође имају недостатке, као што су то што нису извор светлости пуног спектра, имају релативно једну светлосну фреквенцију и захтевају високо расипање топлоте.

Како све више модела користи ЛЕД светла, њихов осећај луксуза и врхунског квалитета постепено слаби.У будућности би технологија ласерског осветљења могла бити додатно популаризована у луксузним брендовима.

Email: info@lightman-led.com

Вхатсапп: 0086-18711080387

Вецхат: Фреиаванг789